Poslední velký kolesový parník, který brázdí českou řeku. Osm desetiletí pod stejným jménem, pod vlastní párou — a dodnes vás bere na Slapy a do Mělníka přesně tak, jako prvorepublikové výletníky.
Parník Vltava byl spuštěn na vodu 27. srpna 1940 v libeňské loděnici PRAGA pod vedením hlavního konstruktéra ing. Benbenka. Byl postaven záměrně kratší a užší, aby se bezpečně vešel do plavebních komor na nejvytíženější trati Praha — Štěchovice, na kterou byl původně nasazen.
Desetiletí se proměňoval spolu s řekou. V roce 1960 prošel rekonstrukcí, v roce 1991 byl přestavěn na restaurační parník a v letech 2007—2009 ho velká renovace vrátila co nejblíže k původní podobě z roku 1940. Od roku 2013 je zapsán mezi kulturní památky České republiky.
Dnes je spolu s parníkem Vyšehrad jedním ze dvou posledních velkých kolesových parníků, které v Čechách pravidelně vyplouvají s cestujícími.
Tři rozdílné cesty po stejné řece — proti proudu mezi skalami Slapské přehrady, po proudu ke soutoku s Labem, nebo krátká plavba k pražské ZOO. Vše v rytmu kolesa.
Dobrodružství přes sedm plavebních komor. Projedete historickou Prahou, podplujete Barrandovský most a vnoříte se do kaňonu Svatojánských proudů, který voda vyhloubila mezi slapskými skalami. Ideální celodenní výlet pro milovníky inženýrství i přírody.
Termíny a rezervace
Klidná plavba dolním tokem Vltavy s panoramaty Troji, kopců Podhoří a vinic, které se svažují k řece. V Mělníku vás čeká zámek na ostrohu nad soutokem — místo, kde se Vltava loučí se svým jménem a stává se Labem.
Termíny a rezervace
Krátká plavba proti proudu k pražské zoologické zahradě. Z paluby uvidíte panoráma Hradčan, Štvanici i Trojský zámek. Ideální půldenní výlet pro rodiny s dětmi — vystoupit můžete přímo u zoo.
Termíny a rezervaceParník Vltava nabízí také okružní plavby historickou Prahou a soukromé pronájmy — svatby, firemní akce, oslavy. Kompletní plavební řád na paroplavba.cz.
Vltava vyplula uprostřed okupace. Na její stavbě se v libeňské loděnici podílelo na tři sta pracovníků — zakázku přitom museli urychleně převést z Ústí nad Labem, které zabralo nacistické Německo. Přesto se 27. srpna 1940 narodil parník, který přežil válku, komunismus i volný trh.
27. srpna je parník Vltava slavnostně spuštěn na vodu v libeňské loděnici Praga. Doprovodí ho hudba Smetanovy symfonické básně Vltava.
Jako spěšný spoj brázdí trasu Praha — Štěchovice, zkonstruovaný na míru plavebním komorám. Postupně zajíždí dál, až na Slapy.
Po dvou dekádách provozu projde zásadní modernizací. Stroj, trup i nástavby se upravují pro socialistickou hromadnou turistiku.
Po revoluci se Vltava mění. Její salonky a paluby začnou sloužit hostům u stolu — svatbám, oslavám, firemním plavbám.
Zásadní rekonstrukce vrací parníku jeho původní podobu z roku 1940 tak věrně, jak to jen moderní loďařské řemeslo dovolí.
Vltava je slavnostně zapsána mezi kulturní památky České republiky. Už neplaví jen pasažéry — plaví kus národního dědictví.
Jediný velký kolesový parník v Česku, který pravidelně vyplouvá s cestujícími. Slapy, Mělník, Praha — osm desetiletí pod stejným jménem.
Nový osobní parník Vltava vyplul na svou první plavbu za zvuku Smetanovy Vltavy — do války, pod pár, a vlastně napořád. Pražské zprávy, 28. 8. 1940
Paluby, salonky, lopatky koles a panoramata, která z nich uvidíte. Vltava v barvách současnosti.
Ať vás čeká Slapské jezero, mělnický zámek, nebo jen večerní okruh historickou Prahou — všechno začíná stejnou lodní sirénou na Rašínově nábřeží.